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  从最大运载才能只要20吨的中型运送机，到战略运送机运-20，操作系统从传统的机械操作跨越到电传操作。这种改动就像是从“晚年机”跨代到“智能机”，不仅仅是操作习气要变，更是要改动飞翔思想，从操作员要变身为飞翔器的办理员。

  霍伟伟：“我现在地点的是空军航空兵某团，这里是从2019年9月开端列装运-20系列飞机，到现在现已列装了数十架。运-20系列飞机的技能特点是航程远，载严重，速度快，巡航高度高，一起低速功能也十分好。此外，它还具有在高原机场和简易机场的起降才能。”

  空军航空兵某团飞翔教员张磊是该团榜首修改装运-20的飞翔员，也是其时改装的飞翔员里年纪最大的一位。他其时43岁，具有2000多小时的运-7，5000多小时的运-8飞翔阅历。

  张磊：“运-8的话，教材就薄薄的一本，所以它不用上课，自己大约也能看得差不多。可是运-20其时有一二十本改装教材，（并且有）许多和运-8的飞机一点点没有关系（的内容），所以其时我感觉现已跨代了。

  “刚上课许多都听不懂，它就等于你从晚年机直接跨到智能机去了。刚开端（咱们）都是一上飞机，有一种生疏感，由于它里头的电子设备目不暇接，形形色色。”

  凤凰卫视记者霍伟伟：“运-8都被咱们称作是空中的健身房，飞翔员自身是有肌肉回忆的，这些肌肉回忆要改掉十分困难，您是怎样战胜的呢？”

  张磊：“（运-8的)操作习气有往复性，(运-20)就没有，所以说咱们那时候我便是闭上眼睛，一到宾馆今后，拿矿泉水瓶子夹住，腿夹住，然后就开端复盘，回想在飞机上犯了一些过错的阶段，然后用这种操作习气渐渐去改。”

  飞翔员们在承受媒体采访时都说，运-20飞翔不再是会集在传统的“一杆两舵”操作，机组也取消了本来的领航员、通信员，一切责任都会集整合到两名飞翔员的飞翔面板内，要办理好飞翔各个阶段的飞机状况，是不同战术环境、多元使命环境下的飞翔器办理员。

  空军航空兵某团航理主任卢旗凡：“（运-20）更多是要飞翔员要用大脑去飞翔，用脑袋去考虑。很多运转过程中，危险点需求飞翔员去自动去判别、去把握。杂乱的使命涉及到核算，也需求飞翔员去把握，去学习。”

  相较于榜首批从运-8改装飞运-20的飞翔员改装飞翔用时近2年，现在的新飞翔员，速度更快。2025年从校园结业的王康，到部队后，用时9个月，就完成了改装飞翔运-20。

  王康：“咱们现在所用的许多的理论丛书，都是长辈从改装过程中一步一步总结出的，所以说咱们也是站在前人的膀子上去完成了初试资历改装。从我其时挑选去飞运送机的那一刻起，我就觉得未来我一定要成为一名运-20飞翔员，由于运-20飞机是代表着我国现代军用运送机的最高（水平）的机型。”

  王康用“十分轻盈”描述运-20的操作感觉。关于习气了用电脑、手机的年轻一代，资历改装起来更简单。本来曾经有时机飞战斗机的王康说，不懊悔挑选运送机。

  王康：“咱们应该去承当更多的世界责任，去履行更多的世界的举动、世界的使命。”